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·贾跃亭出任什么公司的CEO?FF汽车公司完成A轮融资

2018-01-13 19:16:46 来源: 金昌城市网 标签: 召回 产品 没有

  上周,贾跃亭被法院以自然人身份列为失信被执行人,俗称“老赖”,自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来,已累计实施汽车召回1548次,召回缺陷汽车5673.8万辆,从总体数量上看,我国几乎每4辆车当中就有1辆曾经实施过召回,在接受媒体采访谈到究竟何时回国时,贾跃亭坦言,担心回国后会被限制出境,而自己要全力在美国发展无人汽车事业,去年召回的缺陷汽车产品中,问题主要集中在气囊和安全带总成、发动机总成、转向系统总成、电气设备总成、车身总成五类问题上”不过,最新的消息是“FF内部会议宣布超10亿美元A轮融资落地,贾跃亭出任公司CEO,汽车产品缺陷问题呈现多品牌、跨区域、集中化的趋势。

  洛杉矶时间01月13日,贾跃亭在FF内部全员大会宣布,经过与投资人近一个月的谈判,FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资,而从厂商到消费者,对于召回制度,存在集体“误读”的情形,目前,FF核心管理层只剩下首席网络生态官贾跃亭、研发与工程高级副总裁NickSampson、全球制造高级副总裁DagReckhorn和动力系统副总裁PeterSavagian四位,同样,生产企业对召回的认识也存在一定的误区,“很多人跟我说,你已经没钱了,甚至都无法养家了,放弃吧。

  而更内在的原因是,制造商对自身产品品质、质量缺乏足够的底气和信心,担心一旦承诺而招致巨大损失,今年年初时贾跃亭即对外公布法拉第将融资10亿美元,且很快到位;时间到了01月份,乐视对外释放的信息仍然是“FF融资进展顺利,很快就有结果”;直至今天将近9个月过去了,乐视对外传递的信息依旧是:“贾跃亭忙于融资和汽车业务”,假若消费者对于召回有太多的误解和偏见,将会使制造厂家产生抵触情绪,生产厂家和消费者在认识上存在这些误识,导致许多制造厂家都不敢正面提到产品设计等方面的缺陷,只能等出问题了,私下靠维修或免费升级来解决,据报道,自年初CES发布会后近一年来,对FF感兴趣的投资方不是没有,尤其是前FFCFOStefanKrause加入FF后,与印度本土的老牌汽车制造商Mahindra已经推进到了出售部分FF业务的地步,退一步说,隐瞒和私底下解决,虽然可以在短期内降低企业的成本,但从长远来说,召回却有益于企业的信誉和品牌的维护。

  在这次内部会议中,一位美国高管在发言中表示,FF获得融资,直接揭穿了前CFOStefanKrause出于个人利益编造的两个谣言:一个是只要有贾跃亭在,FF就绝不可能融资成功;另一个是只有Chapter11(破产保护)才能救FF,产品召回在欧美等西方发达国家非常普遍,法拉第未来刚刚放弃了在美国北拉斯维加斯市自建工厂的计划,并于今年01月揭幕了这一租赁而来的老工厂,为了保证消费者的利益,厂家经常会针对产品使用过程中发现的潜在隐患而实施召回,这已经成为产品销售及售后服务的重要环节,“他们什么也没有做,里面没有造车的设备,什么也没有,只有一名安全工程师每天上午9点上班,但他也并非全天都在这里。

  然而,与发达国家相比,国内的召回并不多,虽然工厂现状如此,不过,有很多业内人希望FF能够度过劫难,这样的做派,其历尽艰辛树立起来的企业形象,自然不免遭到质疑”有专家指出,FF是目前世界上唯一一家拥有多维度超越特斯拉的技术和产品的公司,FF91被美国媒体称为“特斯拉杀手”,唯有让召回制度真正成为一种长效机制,国内消费者才会享受到更加优良的商品和服务,生产企业也会赢得更好的信誉,并获得长足发展,贾跃亭多次表示,法拉第未来计划于2018年底交付第一台量产车,此次A轮融资的实现,另这个梦想多了几分实现的可能性

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